Automatisation par intelligence artificielle du processus de sélection et négociation avec les transporteurs.
L'affrètement IA contacte simultanément plusieurs sources de transporteurs (sous-traitants préférés, bourses de fret B2PWeb/Teleroute, marketplaces internes), négocie les prix automatiquement et confirme les commandes. Une opération qui prenait 1-3 heures en manuel se traite en moins de 10 minutes avec l'IA. Les solutions modernes utilisent du machine learning pour : matching multi-critères (couverture, spécialisation, scoring, prix), prédiction de prix avec intervalle de confiance, négociation par contre-offres basées sur l'historique. Gains observés : 8-18% d'économies sur les prix d'affrètement, 70-85% de temps gagné.
Bourse de fret française historique, plus de 30 000 entreprises connectées.
B2PWeb est la plateforme de mise en relation transporteurs/donneurs d'ordre la plus utilisée en France. Elle permet de publier des offres de fret, recevoir des propositions, noter les transporteurs et signer des accords. Les TMS modernes intègrent B2PWeb via API pour publier automatiquement les offres et récupérer les réponses sans saisie manuelle. B2PWeb a progressivement intégré des fonctionnalités IA pour résister à la concurrence des solutions plus récentes.
Directive européenne 2022/2464 obligeant les entreprises à publier un rapport de durabilité.
CSRD impose aux entreprises de plus de 250 salariés (ou 50 M€ de CA) de publier un rapport annuel de durabilité incluant : émissions CO2 (scopes 1, 2, 3), consommation d'eau, biodiversité, droits humains, gouvernance. Le rapport doit suivre les standards ESRS (European Sustainability Reporting Standards). Pour le transport et la logistique, le scope 3 (transport amont/aval) est généralement la plus grosse contribution. Les entreprises ont besoin de données granulaires de leur TMS pour produire ces rapports.
Plateforme française leader pour la dématérialisation des opérations transport (e-CMR, suivi).
Dashdoc est utilisée par plus de 30 000 entreprises en France en 2026. Elle propose : e-CMR avec signature électronique, suivi GPS via app mobile chauffeur, communication entre dispatch et chauffeurs, dématérialisation des bons de livraison. L'API REST de Dashdoc permet aux TMS modernes (SYMPHONI.A) de synchroniser commandes, transporteurs, statuts et e-CMR en temps réel via webhooks. L'intégration TMS-Dashdoc est devenue un standard de fait pour les transporteurs français.
Version dématérialisée de la lettre de voiture CMR, document obligatoire pour le transport routier de marchandises.
L'e-CMR est encadrée par le protocole additionnel à la Convention CMR de 2008, ratifié par la France en 2016. Elle a la même valeur juridique que la CMR papier sous condition d'utiliser une signature électronique conforme au règlement européen eIDAS. Avantages : élimination du papier (-60 à -80% de coûts documentaires), signature multipartite (expéditeur, transporteur, destinataire), archivage automatique avec horodatage certifié, intégration avec les outils de tracking. L'e-CMR est acceptée lors des contrôles routiers via QR code de vérification.
Règlement européen 910/2014 sur l'identification électronique et les services de confiance.
Le règlement eIDAS (electronic IDentification, Authentication and trust Services) entré en vigueur en 2016 définit trois niveaux de signature électronique : simple (tout signe électronique associé à un signataire), avancée (lien unique au signataire, contrôle exclusif), qualifiée (équivalente à la signature manuscrite). Pour l'e-CMR, une signature électronique avancée est généralement suffisante. eIDAS rend la signature électronique juridiquement opposable dans les 27 États membres de l'UE.
Méthodologie standardisée pour calculer les émissions de CO2 du transport et de la logistique.
Le GLEC Framework (Global Logistics Emissions Council) est la méthodologie de référence mondiale pour mesurer les émissions de gaz à effet de serre du transport multimodal. Elle s'aligne avec la norme ISO 14083 publiée en 2023 et avec le règlement européen CountEmissions ETS (2024). Pour chaque expédition, GLEC calcule les émissions en tenant compte du type de véhicule, du carburant, de la distance, du chargement et des facteurs d'émission. Indispensable pour le reporting CSRD et la communication client.
Document officiel attestant de l'existence légale d'une entreprise commerciale française.
L'extrait K-bis (K pour personnes physiques, K-bis pour personnes morales) est délivré par le greffe du tribunal de commerce. Il contient toutes les informations légales d'une entreprise : raison sociale, SIREN, SIRET, adresse, gérant, capital social, activité (code NAF). Pour le devoir de vigilance L.8222-1, le donneur d'ordre doit obtenir un K-bis de moins de 3 mois de son sous-traitant. Depuis 2022, le K-bis numérique est gratuit via Infogreffe pour le dirigeant lui-même.
Article du Code du travail français imposant au donneur d'ordre de vérifier la situation régulière de son sous-traitant.
L'article L.8222-1 du Code du travail s'applique à toute prestation de services supérieure à 5 000 € HT. Il impose au donneur d'ordre de collecter et vérifier tous les 6 mois : K-bis, attestation de régularité fiscale, attestation URSSAF de vigilance, licence de transport (pour le secteur transport). En cas de non-respect, le donneur d'ordre devient solidairement responsable des dettes sociales et fiscales de son sous-traitant. Pour un sous-traitant ayant plusieurs salariés, le redressement URSSAF peut dépasser 200 000 €. Des solutions comme Vigilance IA automatisent intégralement ce workflow.
Algorithme génétique d'optimisation multi-objectifs très utilisé en logistique.
NSGA-II (Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II) est un algorithme évolutionnaire qui calcule la "frontière de Pareto" : l'ensemble des solutions optimales qui équilibrent plusieurs objectifs contradictoires (coût, délai, CO2, taux de remplissage). Contrairement aux algorithmes mono-objectifs (qui choisissent UNE métrique à minimiser), NSGA-II présente plusieurs solutions parmi lesquelles choisir selon votre stratégie. SYMPHONI.A utilise NSGA-II pour l'optimisation de plans de transport, avec des temps de calcul inférieurs à 30 secondes pour 10 000+ expéditions.
Règlement européen 561/2006 sur les temps de conduite et de repos des conducteurs routiers.
Le règlement (CE) 561/2006 fixe les règles européennes : conduite max 9h/jour (10h deux fois par semaine), pauses de 45 min après 4h30 de conduite, repos quotidien minimum 11h, repos hebdomadaire 45h. Le contrôle se fait via le tachygraphe numérique embarqué. Les TMS modernes intègrent ces contraintes dans leurs algorithmes de planning pour éviter de générer des plans non-conformes. Les sanctions peuvent atteindre 1 500 € par infraction et l'immobilisation du véhicule.
Coût total de possession d'un véhicule sur sa durée de vie complète.
Le TCO inclut tous les coûts liés à un véhicule : achat (ou loyer leasing), carburant, entretien, réparations, pneumatiques, assurance, péages, immobilisation. Pour un poids lourd, le TCO sur 5 ans s'établit entre 250 000 et 400 000 €. La maintenance prédictive (détection précoce de pannes par machine learning) permet de réduire le TCO de 15-25% en évitant les pannes en route et les casses majeures. SYMPHONI.A propose un module dédié pour suivre et optimiser le TCO de chaque véhicule.
Bourse de fret européenne du groupe Alpega, principale alternative à B2PWeb pour l'international.
Teleroute est utilisée principalement par les transporteurs et commissionnaires opérant en Europe (France, Allemagne, Benelux, Europe de l'Est). Elle propose des outils analytiques avancés pour le pricing et un service "Smart" avec recommandations IA. L'intégration via API XML/SOAP historique ou REST plus récente permet aux TMS de publier des offres, rechercher du fret et confirmer les affrètements directement.
Logiciel de pilotage des opérations de transport routier, maritime, aérien ou multimodal.
Un TMS est une plateforme logicielle qui couvre l'ensemble du cycle de vie du transport : planification des tournées, optimisation des routes, sélection des transporteurs, gestion des ordres de transport, suivi en temps réel, gestion documentaire (e-CMR), facturation et reporting. Les TMS modernes (2026) intègrent de l'intelligence artificielle pour automatiser la prise de décision : matching transporteur, prédiction des prix, détection d'anomalies. Le marché français compte des solutions cloud-native (SYMPHONI.A, Shippeo) et des suites historiques (Generix, Transwide).
Union de Recouvrement des cotisations de Sécurité Sociale et d'Allocations Familiales.
L'URSSAF est l'organisme français qui collecte les cotisations sociales des employeurs et travailleurs indépendants. Dans le cadre du devoir de vigilance L.8222-1, le donneur d'ordre doit obtenir tous les 6 mois une attestation URSSAF de vigilance de son sous-traitant. Cette attestation prouve que le sous-traitant est à jour de ses cotisations sociales. En cas de défaut de vigilance, l'URSSAF peut faire peser sur le donneur d'ordre la responsabilité solidaire des dettes du sous-traitant.